难道都是要成为一家机器人公司？
日期：2021-10-05 10:58:26 / 人气：329
小鹏发布机器马，特斯拉发布人形机器人，还有雷军的机器狗，以及百度的汽车机器人，再往前推，古代收买波士顿动力，丰田的仿活力器人......爲何汽车企业，特别是高科技互联网公司，都乐衷于造机器人，细心考虑，其实很有意思。智能汽车与机器人相反点智能汽车的技术框架与智能机器人根本分歧，地方计算平台可以互用（高功能、高算力要求），传感器（摄像头、激光雷达）可以互用，感知和规划控制软件算法可以互用，操作零碎基于两头件ROS停止适配，也可以互用；而智能汽车的制造形式也可以拓展到机器人。从实质上讲，它们都可将人和物从一个中央转移到另一个中央。智能汽车与机器人不同点汽车的定位次要是挪动空间，将人和物转移；而机器人定位是替代人类停止反复、风险以及无聊的打工，最终是要做人类不想做的事，做做不到的事以及猜你想做的事。智能汽车的自动驾驶技术模仿的是人的驾驶行爲；而机器人则是对人全方位的模仿，愈加精密的身体举措、人与人之间的交互，还有弱小的自我学习才能。汽车行驶在路途上，处于构造化的场景，作出的决策要遵照交通规则，需求对平安万无一失；而机器人大多处于非构造化场景，没有太多规则限定，但环境也愈加复杂，在规划决策层面更多要满足交互的功用。而在执行层面，汽车更多在于关于运动控制，经过四个轮子完成转向、加加速（横向纵向运动），绝对比拟复杂；而机器人的执行层应战更大，关注愈加精密的、多元化、愈加平面的举措。依照以上逻辑剖析，造智能机器人的企业可以造智能电动汽车，但是造智能电动汽车，不一定能造智能机器人。智能汽车的最终归属，是成爲一家机器人企业，一家掌握高度集成的硬件、软件算法以及地方电子电器架构的企业。而智能汽车的开展，更像是在一个挪动空间根底上，拓展更多打工或生活的使用场景，而在交互上，往机器人的方向开展。机器人是车企的又一个星斗大海汽车人参考以为，可以参照小米生态链战略来剖析。拓宽所销售硬件品类，做加法；补齐线下途径，做乘法，实质都是尽量增加流通环节，在每一个环节都进步效率。小米经过大批参股的方式，投资消费电子和家居商品企业，围绕本身的商品，构建完好的链条，一致品牌、供给链、销售途径、品类多元及互联互通、批发店疾速扩张，构成了一条稳定和抗风险的“竹林生态”。一方面构成了宏大的用户流量，获客本钱降低；另外一方面经过弱小的供给链、销售途径，取得集成化本钱劣势，树立了价钱的护城河。而生态链公司中，一些曾经成爲独角兽和上市企业，也爲小米带来了可观的投资收益，大幅抬升小米可触及的天花板。假如说雷军的机器狗铁蛋或许是生态商品，那麼何小鹏的机器马目的更明晰，是做一个低速智能交通机器人。把自动驾驶使用场景拓展爲机器人，特别是挪动机器人，其结局可以看作是无人驾驶汽车，而最复杂是曾经成爲红海的家用扫地机器人。那麼那些位于中低速、介于构造化与非构造化区间的，安防巡检、末端配送、清洁环卫、末端物流、应急救援、风险作业等场景，都可以触及。对资本市场来说，要有高估值，短期看碗里的，看现有商品现有途径；中期看锅里的，看衍生商品的开展；最初看田里的，能否可以溢出到新的赛道。资本市场可以容忍盈余，但是不能容忍平凡，假如参照智能手机，智能汽车最终的和平其实还是生态的和平，而智能机器人，或许就是车企走向星斗大海的关键一环。小结智能电动车企热衷于做智能机器人，两者技术框架根本相反，中心技术可以间接复用，可以破费较少的代价，协助车企拓展出新的生态，甚至可以溢出到新赛道；机器人可以赋予了人的属性，更好地满足交互感，对用户来说陪伴共情体验会更好；智能机器人可以展现出公司高科技的抽象，有利于技术储藏以及吸引更多跨界的人才。最终智能机器人能不能落地或许是后话，但是至多经过发布一款看似有关却又相关的商品，可以播种的比想象中更多。作者：赢咖娱乐注册登录官网
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